“这枚留念章既是战利品，也是日寇侵华的铁证，经过它咱们要铭记前史、思念先烈、喜爱平和、发明未来！”最近，为协助讲好“飞虎队”故事，西安市民李轩奔赴1700多公里赠送宝贵藏品至广西。

　　李轩是位八零后，在陕西省戒毒管理局作业。他和记者说，他爷爷曩昔是搞物资运送的，经济条件比较好。“爷爷有个喜好，便是外出跑车途中喜爱顺路搞一些古玩和旧物保藏，因而积累了不少保藏品。前年爷爷逝世了，享年87岁。现在我承继了爷爷的保藏品。”

　　“本年是留念我国人民抗日战役暨国际反法西斯战役成功80周年，看新闻报道我注意到，广西在柳州市军事博物园设立了‘飞虎队常设展’。想到爷爷保藏有相关藏品，我就联络到了柳州市军事博物园，想捐献藏品。柳州市军事博物园的王普生副主任和另一位副主任连夜乘机从广西飞到了西安。”

　　“9月18日当天，在西安市凤城五路一家酒店，我把九一八事故留念章、SKS（56半）弹药盒两件藏品捐献给了柳州市军事博物园，获得了保藏证书，之后军博园给咱们单位发了函，约请我国庆期间到军博园观赏飞虎队常设展。”

　　“10月2日，我到了广西，又给柳州市军事博物园捐献了缉获的日军冬常服羊皮帽、8本陕西籍革新伤残武士证等。据我了解，这是柳州市军博园初次承受外省捐献。之后，我又向南宁市博物馆捐献了唐代绿釉碗、明代十二生肖铜镜等4件文物。”

　　李轩介绍，他捐献的九一八事故留念章为银质，直径54毫米，厚约4.5毫米，分量约200克，双面图画均为浮雕。“一面为手持蛇矛的日本兵，脚下倒卧着一位身背大刀我国武士；另一面上方是一架日本军机，下方是我国华北地形图，图中明晰地显现出长城、铁路线概括并注有大同、保定、沧州等地，右侧铸有‘支那事故留念’‘昭和十二年’字样。”

　　“这枚留念章既是战利品，也是日本帝国主义侵犯我国的铁证。听我爷爷说，当年飞虎队在汉中作战时把日本军机打下来了，有老乡在山头地里捡到了这枚留念章。后来拿到镇上去卖时，我爷爷花200块钱把它买了下来。所以，这枚留念章也是日军轰炸陕西的铁证。”

　　李轩说，这些年爷爷的保藏品经他手捐献出去的大概有八九件组。从展现的保藏证书来看，他给陕西前史博物馆、咸阳博物院、曲江第二小学都捐献过。近来他又给西安博物院捐献了一件宋代之前的鎏金饰品。

　　既是祖传藏品，为何要捐出去？李轩说：“像九一八事故留念章是日军侵华的铁证，放在家里含义不大，把它捐出去让全社会都能看到更有含义。捐献给博物馆，就可以让所有人都能经过这一些什物看到、感受到实在的抗战前史。”

　　柳州市军事博物园副主任、柳州抗日战役前史博物馆副馆长王普生在承受华商报劲风新闻记者采访时介绍，“飞虎队常设展是9月7日开幕的，旨在留念我国人民抗日战役暨国际反法西斯战役成功80周年之际，宣扬中美友谊尤其是飞虎队在华抗战的这段前史，建造中美民间友爱往来的渠道。”

　　“李轩先生非常热心，捐献的藏品不是单个而是一批。其间九一八事故留念章比较宝贵，在国内比较罕见。他能把和重要前史事件相关联的宝贵藏品捐献出来，便是在用实际行动留念我国人民抗日战役暨国际反法西斯战役成功80周年，让文物说话，讲好抗战故事，宏扬抗战精力。”

　　依据揭露材料，1940年8月，我国航空委员会参谋陈纳德受重庆国民政府派遣，经过《租赁法案》在美收购100架P-40战斗机并招募110名飞翔员。

　　1941年8月1日，我国政府同意建立我国空军美国自愿援华航空队，陈纳德任准将大队长。

　　1941年12月7日，日军狙击珍珠港，美国太平洋舰队遭受重创。次日美、英对日宣战，拉开了第二次国际大战太平洋战役的前奏。尔后，中、美、英、苏等26个国家组成了反法西斯同盟。

　　1941年12月20日，我国空军美国自愿援华航空队在昆明初次迎击日军空袭，击落敌机9架，获得0：9的战绩。当年12月29日，美国《年代》周刊登载的一篇文章初次揭露使用了“Flying Tigers”即“飞虎队”一词。

　　1942年7月，我国空军美国自愿援华航空队被改编为美国陆军第10航空队第23战斗机大队，后又扩编为美国驻我国航空特遣队，担任为“驼峰航线”护航并冲击日军运送线航空队，参与空袭日军基地及合作轰炸日本本乡等使命，同年又组建了中美空军混合大队从属我国空军。

　　习惯上把1941年至1945年期间我国空军美国自愿援华航空队、美国陆军第10航空队驻华特遣队、美国陆军第14航空队、我国空军中美混合大队等通称为“飞虎队”。

　　飞虎队与我国军民并肩作战，累计击毁日军飞机2900余架、舰船44艘，消灭日军6.6万余人；2000多名美籍飞虎队员献身在东方土地上。

　　王普生介绍，抗战时期广西是飞虎队重要基地之一，柳州、南宁、桂林等许多当地都有飞虎队的机场。飞虎队扩编为美国陆军第14航空队后，建立了特遣队，特遣队司令部就在桂林。飞虎队最高指挥官陈纳德称柳州为“我国东部机场的网络集散中心”，柳州不仅是飞虎队作战起飞时的一个重要战略支点，也是我国东部飞虎队其它基地的物资转运中心。

　　另据有关的材料，作为西北重镇的陕西汉中，1938年至1944年间遭受了日寇一波又一波的轰炸。1943年飞虎队扩编为第14航空队后，国民政府在陕西汉中西关也建立了航空站，第14航空队一分队于当年4月下旬带着战斗机、驱逐机入驻西关汉中机场，不少汉中的官兵也背负了护卫机场的使命。

　　1943年，“驼峰航线个月后，美军将“驼峰航线”的指挥权正式交给飞虎队司令长官陈纳德。

　　该航线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入我国的云南高原和四川省。航线米，山峰崎岖绵绵，犹如骆驼的峰背，故而得名。因途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林以及日军占领区，加之这一区域气候非常恶劣，强气流、低气压、冰雹、霜冻，使飞机在飞翔中随时有或许面对坠毁和撞山的风险。

　　在长达3年的艰苦飞翔中，中、美航空队员并肩作战，总飞翔时刻合计约150万小时，为国际反法西斯战役获得成功作出了巨大奉献。有计算以为，中美两边参与“驼峰航线多人，丢失了许多飞机、献身了许多优异飞翔员。有飞翔员回想：天气晴朗的时分，在“驼峰航线”乃至可彻底沿着战友坠机碎片的反光飞翔。

　　经过这条运送航线，我国向印度运送派往境外对日作战的远征军战士，再从印度运回汽油、器械等80多万吨战役物资。尤其是在缅甸沦亡，滇缅公路被切断之后，驼峰航空线的拓荒和扩展，打破了日军对我国的封闭，为对日作战的最终成功作出了不可磨灭的奉献。